Приветствую друзей авиации! Выкладывайте свои красивые фотографии. =)

Привет всем авиалюбителям! Рад, что появилась такая группа! Предполагаю, что наверное все знакомы с порталом http://www.sukhoi.ru/ и многие там "зарегины"... Может устроим перекличку? Заодно узнаем - с кем общаемся на форуме...

Hi многоуважаемый All!
ну, для начала- вдруг кто ещё не в курсе- http://www.airliners.net/

Какие именно фоты интересуют?

Всем привет!

Дмитрий, Олег предлагал выкладывать свои фотки! У тебя есть фотки на а.нет?

нет, только на arc )))

Всем любителям авиации Салам! Как прошел прошлый год по полетам, летал ктонибудь?

Действительно, какие фотки выкладывать? У меня есть практически всё, что летает в ДМД и ШРМ, плюс Кубинка (др Стрижей) и Монино.

Кстати, споттингом кто-нибудь увлекается?

Привет, коллеги ))

Спасибо огромное за приглашение вступить в эту группу. У меня есть очень много фотографий и видеороликов самолётов, взлётов и посадок, авиакатастроф и т.д. Позапрошлым летом была на МАКСе и теперь жду следующего с нетерпением. Весь секрет в том, что у меня папа штурман-инструктор, и я с детства люблю самолёты. Это для меня родное.

Насчёт фотографий. Если Вы считаете, что фотография красивая и интересная то выкладывайте. Не обязательно, что бы это было фото, сделанное Вами. Если у Вас они все хорошие, выкладывайте все. Много не будет никогда. =) Гражданская или военная авиация - значения не имеет. Кстати, кому какие самолёты и ветролёты нравятся?

Какие самолёты нравятся?
Из гражданских: Ту-154, Б757-200.
Из военных: Су-27, Ту-160
Из вертолётов: Ка-50/52

Привет всем авиаторам!!! )))) Люблю Ан-24! Правда! Хороший самолет. Из закардонных нравится В767 и А310....

Да все самолеты хороши, и выбирать из них какой больше нравится сложно)

Привет всем единомышленникам! А насчёт какие нравятся, ну из истребителей конечно су-27 (имхо лучший истребитель всех времён и народов), из транспортников ил-76, а из гражданских, приходится быть не патриотичным при сравнении Ту-154-го и боинга 747 последний предпочтительнее

сэнкс за приглашение, тоже поклонник авиации.

Спасибо что пригласили вступить в эту группу!!!!

В школьные годы была уверена, что стану летчицей! И буду рассекать на Су 35=)

2Дарья.Вот повезло:) Летаешь с самого детства?

обажаю Каталину и Сотку ;)

2 Виктория Акатьева. Если бы! К сожалению редко удаётся полетать. Но в кабине была несколько раз во время полёта. Мечтать не вредно!!!:))

аааа я люблю все что летает и крайне трепетно отношусь к нашим Фланкерам, Фулкрумам и иже с ними!!! правда сам ни разу не летал =((( (ну если не считать полеты в пассажирских самолетах). Учучь по специальности "авиационные двигатели", недавно даже вот в ОКБ Климова устроился работать, надеюсь мне это как-то поможет в будущем осуществить свою мечту и полетать... главное что б наши сделали к 2010 году истребитель пятого поколения, а то конкретно мы отстали от американцев :)

да и вот кстаи кто не знает, очень советую посетить сайт www.airliners.net - там можно найти оггромное количество красивейших фотографий на авиационную тематику

товарисч, поконкретнее пожалуйста, без лирики, в чём "мы" от "американцев" отстали? ;)

в том, что они свой F-22 уже в серию пустили, а наши никак опытный экземпляр доделать не могут! Да и вообще я так до сих пор и не понял, тчо у нас будет истреьителем пятого поколения... Су-47 - вроде как уже закрытый проект, МиГ-МФИ тоже непонятно что такое...

вода и лирика. цифры и факты в студию.
кстати- планы производства и износ парка в ввс сша тож не помешают.

ну извините, я же не работаю в ФСБ чтобы чтобы цифры вам выкладывать секретные, помню где-то читал, тчо американцы уже закаазли окло 250 Ф-22 для своих ВВС, ведутся разработки более легкого Ф-35 (вроде, если название не путаю). Наши тем временем только прошлой осенью объявили, что наконец-то довели до серии ЕДИНСТВЕННЫЙ в России двигатель 5го поколения АЛ-41Ф (в то время как в США уже 3 таких есть). Что с самолетом я, как говорил ранее, сам ничего не знаю, т.к. много искал про него инфы и ничего толковго не нашел. И вообще не стоит мне задавать столь умные вопросы, я всего лишь пока студент четверокурсник, котоырй осмысленно выбирал специальность(тут благодарность отцу - по его стопам пошел) и очень влеблен во все что летает... :)

По внедрению самолета 5-ого поколения я согласен что мы запасдываем, но по крутизне различных наших модификаций мигов и сухих можно предположить что мы еще утрем носы этим янки:)! Я не думаю что хваленый F-22 сможет висеть в воздухе носом к верху, а после этого сделать сальто и продолжить полет с набором высоты (ну с набором высоты это я так)... сам видел( на максе).

Зато, как вещают средства массовой информации, началось серийное производство вертолетов Ка-50.

И вообще дорогу российской авиации!!!

Я тоже за русскую авиацию. Что это такое: русские гражданские самолёты продают и меняют на всякие аэробусы и боинги. Наши самолёты очень прочные. А то,что "но по крутизне различных наших модификаций мигов и сухих можно предположить что мы еще утрем носы этим янки:)! "- так это я согласна.

Ладно что еще продают, они всеж живы остаются... Хуже когда пилят и на свалку.

Да, если на свалку, так вообще: сердце кровью обливается. А наши гражданские самолёты сейчас никому не нужны. и что же им на свалку теперь отправляться? Останутся на страницах истории и всё? Несправедливо как-то. Тем более меня раздражает,что всякие вышестоящие и неразбирающиеся в авиации решают,что и как должно быть в этой авиации.

как я понял за последние полгода из выпусков новостей, наши "начальники" решили забить на развитие дальних и средних гражданских самолетов, ставку делают на самолеты ткскзть ближнего радиуса действия... как там этот новый называется который на Сухом делают никто не помнит? что-то вроде RRJ или SuperJet? стыдно даже - сам не знаю... мне просто военная авиация ближе :)

Нет осталось почти КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ Российской ГА...

А тушки... Пора их пилить... Устарели уже...

Пока авиакомпании будут находиться в частных руках, об отечественной гражданской авиации можно забыть, ибо проще и дешевле купить или взять в лизинг "бу-шный" боинг или аэробус, чем вкладывать деньги и покупать новый отечественный самолёт...

З.Ы. При всей моей любви к авиации, меня ни за какие "ковришки" не затащишь в пассажирский самолёт - банально боюсь... Вот "полетушки" пассажиром на Як-52 другое дело - в том году с друзьями ездил в Дракино и в этом собираемся....

2 Дмитрий Димченко: Не согласна. Наши тушки сильные достаточно самолёты. Обновить немного салоны, аппаратуру и всё, а так прочные. А из чего делаются и по каким технологиям аэробусы, что у них хвосты отваливаются и трещины в металле.

Дарья, у них ресурс уже на исходе, к тому же сложны в управлении - при нынешнем уровне подготовке экипажей это вообще почти как рулетка...

В качестве иллюстрации -
http://www.blogz.ru/2006/11/28/zakhvatyvajushhee_vid... ki_tu154_vid_iz_kabiny.html

Такой темы наверное не было еще))) Странный АД какойто )))Я фотки скинул.

Александр Рыбин, а можно словами описать что там? а то у меня ничего не грузится на той странице :) пжлст

Странно... У меня всё открывается... Вот ещё ссылка на тоже самое - http://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls

посмотрел, пасиба. в принципе инструктор матом не кричит - это уже хорошо, значит все нормально =)

Ролик прикольный. Если говорить о молодых, то порой такие тупые(извините), по другому не скажешь. Очень много реальных историй понаслушалась. Народ даже с географией не дружит, что уж говорить об остальном. А старые экипажы - достаточно опытные, не все конечно, но всё же. Старая подготовка лучше была.

Всем Охеренски пасиб, за энту группу =)))))

Блин... Ребята... Слов нет =)

2 Дарья:
Хм... Если под конкурентоспособностью вы считаете пару плазменых телевизоров в салоне и гласскокпиты, то мне в этой группе тогда делать, наверно, нечего... =)
Дело в том, что Ту 154 ( что Б2, что М) уже ооочень сильно "отстали" от современной авиации.
Он уже изжил себя. Устарела компоновка двигателей, материалы, используемые в самолете, системы безопасности и т.д...
Не спорю, что самолет летать может... Он, собственно, для этого и проектировался, но...
Это все равно, что говорить, что ваз 2106 еще вполне конкурентоспособен... Ездит? Ездит! Салон только "обновить" да некоторые агрегаты в движке заменить...
Что не делай, он уже не пройдет во многих странах ТО, а в нашей они ездят только от бедности населения...
Я тоже патриот, но надо смотреть правде в глаза...
Есть ПЕРСПКТИВА в ГА... Это и 204, и 334, и "РРЖ", и... Много всяких "И"... Только вот во всем нужны вливания, вот и все...

А туполям... На покой им пора... Отлетали...

Если заменять, то на отечественное. И не пилить, а использовать в качестве ЛЛ к примеру.

2Дмитрий Димчеко.
1) Под конкурентоспособностью я не считаю пару плазменых телевизоров в салоне и гласскокпиты.
2)Да, эти самолёты устарели, отстали, и правильно,что нужны инвестиции или "вливания", но нафиг закупать аэробусы и боинги. Пусть создадут в России свои конкурентоспособные самолёты. Если мы будем скупать зарубежные, то от нашей авиации что останется?

2 Дарья
"Если мы будем скупать зарубежные, то от нашей авиации что останется?"
Да ничего уже почти и так не осталось от авиации... Все заброшено, ничего толком не выпускается, вот и все...
Сейчас авиапрому помогут только денежные вливания и санкции гос-ва...
А зарубежные закупаются, т.к. выгодно, и сейчас, на месте менеджеров той или иной компании, я бы поступал так же. Западные образцы надежны, неприхотливы и, что самое главное, - ДЕШЕВЫ в эксплуатации + гибкие системы лизинга и т.д.

Единственный проект, который мне, как кажется, будет успешным - это RRJ сухого... У них грамотный ЗАПАДНЫЙ подход к проектированию самолета...

срочно требуется авиакассир. г.СПб!
пишите в аську 466-54-39

Дмитрий Димченко, сорри, что вмешиваюсь как говорится в разговор, но от нашей гражданской авиации не ничего не осталось, а фактически нечему было и оставаться. Всю советскую эпоху наш авиапром делал прекрасные военные самолёты, а гражданские шли по остаточному принципу. В результате у нас самолёты и слишком громкие, и слишком много топлива тратят, мерзкий запах в салоне имеют. Поэтому для поднятия нашего авиапрома надо не санкции вводить, а для начала перестраивать всю систему производства

Дмитрий, конечно если подходить к этому вопросу, как и подходит руководство любой нашей Российской авиакомпании, с точки зрения выгоды экономической, то ты прав. Но выгоду с этого в основном имеет только руководство.
А российско-французский RRJ "Сухого", возможно и перспективно. Вообще самолёты Сухого уважаю:)

А вообще открыть дорогу частной авиации надо, упростить открытие заявок, упростить регистрацию самолетов, и вообще давать зеленый свет на восстановление аэродромов сельхоз авиации, чтоб они работали во всю, чтобы там формировались аэроглубы, чтоб ребята летали и прыгали!

2 Константин Крылов(Поэтому для поднятия нашего авиапрома надо не санкции вводить, а для начала перестраивать всю систему производства):
О чем, собственно, я и говорю... И в пример ставлю РРЖ... У них грамотный европейский подход... Разработан планер, который будет производиться в России, и гласскокпит из европы ( у наших какие-то деревянные получаются...). Движок один из самых экономичных... Портфель заказов, договора о сотрудничестве...
И самое главное - самолет пойдет в почти самую востребованную на данный момент нишу реактивных региональников... =)
2 Дарья:
В данной ситуации никто выгоды не имеет... ;)

Константин Волокославский, чтобы открыть дорогу частной авиации, для начала надо разобраться с Российским законодательством. :)

Могу сказать даже больше... Н асамом деле в России сейчас нет полной свободы перемещения... Небо для частного сектора закрыто (имеется в виду перелеты из одного ФИР в другое)...
В Америке, к примеру, можно как в машину в самолет сесть, и лети, куда вздумается... =)
Эх... Когда ж =)

а кстаи что за двигатель на РРЖ стоит? интересно очень как будущему авиадвигателисту :)

Турбовентиляторный Русско-Французский SAM146 (на базе CFM-56, который на арбузы устанавливается).
ТТХ:http://ru.wikipedia.org/wiki/SaТТХ:

Ранее нигде не использовался... =)

Поздравляю всех с 23 февраля!!!!:))

Самолет треснул при посадке
В среду на несколько часов был закрыт аэропорт второго по размерам города Индонезии Сурабайя, воздушные ворота Восточной Явы, после того как на его взлетной полосе совершил жесткую посадку самолет авиакомпании Adam Air. В результате посадки треснул фюзеляж самолета Boeing 737-300, никто из пассажиров не пострадал. Во время эвакуации самолета и послеаварийного обследования взлетной полосы следующие в Сурабаю рейсы садились в аэропорту Денпасар на соседнем Бали. После инцидента авиакомпания приостановила эксплуатацию шести своих Boeing 737 для проверки безопасности.

Авиакомпания Adam Air была создана в 2002 году спикером нижней палаты индонезийского парламента Агунгом Лаксоно и предпринимательницей Сандрой Анг и подарена ими на 21-летие сыну Анг, Адаму Сухерману, имя которого и носит. Даже на фоне других индонезийских авиакомпаний, возникших после дерегуляции авиарынка страны в конце 1990-х Adam Air выделяется большим количеством обвинений в коррупции и грубых нарушениях безопасности полетов, препятствовании государственным властям в расследовании инцидентов с самолетами компании. 17 пилотов авиакомпании уволились в середине 2006 года, обвинив менеджмент Adam Air в принуждении их выполнять рейсы на самолетах с критическими неисправностями. Мировое внимание авиакомпания привлекла произошедшей через несколько месяцев, 1 января 2007 года, катастрофой Boeing 737-400, разбившегося в Яванском море.

Индонезия остается одной из самых опасных стран для авиаперевозок в мире. В ряду авиакомпаний, особо наплевательски относящихся к поддержанию своего авиапарка в рабочем состоянии, помимо Adam Air называются также Batavia, Jatayu и Lion Air.

Кстати... А вы в курсе, что фотографии с airliners.net находятся под копирайтом?

никто же их не использует с целью извлечения материальной выгоды

А вам не кажется, что кто-то тут в каждой бочке затычка? :)))

2 Михаил - но и с автором фотографий никто не связывался и разрешения на публикацию тут не получал... или я не прав? :)
2 Дарья- в отличие от многих, этот некто говорит вполне осмысленные вещи ;)
а для развития малой авиации нада разбираться не с законодательством, а с военными- а они так просто не отдадут столь лакомный кусок.

Интересно, чем это этот "кусок" так лаком военным?

Деньги.
Каждый полёт- заявка+ куча бумажек, за каждую нада платить денежку.

Отлично, но военные-то причём? Как-будто сейчас эти деньги у мих оседают...
Кстати в крайнем выпуске "авиаторов" говорилось про этот бюракратический круг и что-то не нашёл, где бы это там военным чего-нить перепало...

знаете девиз ПВО? Сами не летаем, и другим не дадим ;)

Так сразу и надо говорить, а то деньги, деньги - даже было бы неплохо, если бы военным чего-нибудь перепало...

Вот и я смотрела "Авиаторов", и там именно про Российское законодательство говорилось. А про военных я что-то не слышала. Хм...Интересная версия.
Да, этот некто говорит осмысленные вещи, но главное как эти вещи говорить и преподносить - в какой форме и манере...

Ох... Денег военные не получают? =) Не смешите меня =)
У нас сейчас везде доблесные гос. органы на всем навариться стараются: "Лететь хотите? Послезавтра? Ой... А у нас заявки только через месяц согласовываются... Да... Но у меня один майор знакомый есть, он по старой дружбе, может, и оформит для вас по быстрее..."

разрешите вернусь к теме о фотках с airliners.net Что-то я не верю, что все тут присутствующие пользуются исключительно лицензионной продукцией (фильмы, музыка, игры...) так что не надо ляля :)

отмазка слабая получилась ;)
вполне хватило бы ссылку где нить прикрутить на а.нет :)

Про а.нет согласен с Д.Маховым, вообще не понимаю, в чём кайф вешать несвои фотки... Все знают про а.нет (у некоторых там даже фотки есть), зачем тут их ещё цеплять!?

Да вообще, зачем нужны злдесь фотки с A.net? Думаю, у каждого найдется пара-тройка своих фото на тему "авиация".
Так было бы намного интересней...

Дмитрий Жердин, Дмитрий Махов, я вам памятник при жизни поставлю если вы за свою жизнь не купили ни одного пиратского диска, так что "отмазка" вполне вполне сильная!
все знают про айрлайнерс нет??? не смеши, о нем наверно только и знают те, кто авиацией интересуются, не более того

и вообще надоело спорить - надо объединяться, а не спорить по мелочам о том, какие у нас законы и имеем ли мы право размещать тут закопирайченные фотки!

похоже, кому- то придётся раскошелиться на памятник :)
только что наугад вытащил из стойки несколько коробок с дисками- на всех есть надпись мелким шрифтом "все права защищены, (с) такой- то год бла- бла- бла".
так что формально- я лично заведомо пиратских дисков не покупал, а уж если меня производитель и продавец ввели в заблуждение, так это- их моя не тогойт ;)

Да....Народ, и эта группа про авиацию?!?! Давайте тогда вообще не вступать в эти сообщества,чтобы лишний раз не спорить.Всё можем и так найти в интернете. Фотки нам не нужны в сообществе, чужое мнение нам не нужно в сообществе... Нет слов!

Насчёт пиратских дисков: у меня из пиратских только винда и офис. Остальное лицензия или фирма, либо у друзей брал (но это не мои). Насчёт дисскусий: пока в качестве аргументов не применяется мат и угрозы, общение считается конструктивным и полезным, и нечего пытаться избавиться от разногласий. И главное, кто играл в MSFS на самолёте Проекта Туполева (PT) ту-154, подскажите в какой последовательноски и когда включать приборы, а то из РЛЭ я не особо понял (там как-то распараллеливается всё). И, плиз, дайте прогу для определения магнитного склонения в игре, а то на сайте её нет.

Да, насчёт фоток: у меня есть окло гига фоток жд, а с самолётами только 20 кадров и те довольно обыденные. Так что, если фотки красивые то выкладывайте. Можете считать, что здесь находятся отфильтрованные и отобранные кадры. =)

По поводу ПТ Ту-154Б-2, читайте ФАК на форуме ПТ, смотрите примеры полётов, их на ПроТу и авсим.ру достаточно, лучше, чем там тебе никто не напишет ;) Кроме того в комплекте идёт что-то вроде быстрого старта, там кратко описан процесс запуска двигателей и подготовки систем.

ну блин, упрямый какой... так как группа про авиацию, то про фоты и диски больше ни слова не скажу :) Че б такого про авиацию сказать... хмм... для начала: тут есть мега виртуальные асы из Ил-2 :)

Есть мега виртуальные парашютисты из Ил-2:) Ибо без джойстика летать тяжело:(

Всем, кто интересутся самолётами начала XX века, историями о гидропланах и просто хорошим кино (в истинном смысле этого слова) рекомендую посмотреть "Porco Rosso" из фильмов Хайао Миядзаки. Сразу после промотра зайдите на http://porco.anime.ru/ - вам понравится:)

Привет всем!!! Кто-нибудь смотрел вчера передачу по Discovery по-моему про авиакатастрофу 1994 года? крушение аэробуса компании Аэрофлот?

привет народ!!!есть у кого инфа об экранопланах: что нового? будут ли они в России? знаю только что Россия консультирует другие гос-ва в этом вопросе

в россии наверно больше нифига небудет =((( а экранопланов уж тем более

Не раскисай ты так, главное что б жирик к власти не пришел, тогда может что нибуть и проклюнется со временем...

Корабли "невидимки" будут на самом деле экранопланами с применением стелс технологий, быстрые, большие и грозные

8 погода была не летная.... а УЛЕТНАЯ =)))

Все вымерли как будто.

эм... а есть у кого-нибудь общие габаритные чертежи наших или зарубежных двигателей или самолетов (но двигатели предпочтительнее)

Куплю самолет. Дорого.

Кстати о самолетах, сколько примерно стоит пассажирский Боинг 737? просто интересно...

ребят, а вы плагиаторы ;)
(группа 399)

Кстати, да! А Боинг я знаю 767 стоит 100 млн долл

Ох и ничего себе! так дорого...

А поддержанный ТУ154 можно взять и за 15. Посмотреть можно на АВИА.РУ вроде

Всем доброго дня!
Фанат вертушек я... правда пока еще полетать ни разу не удалось...((
ЗЫ. Кстати, я - сотый учасник группы! ))

club24328
Гордость российской авиации

ЭЭ люди, А планеристов тут нет случаем?